[汽车之家赛事]大众汽车与赛车运动结缘已有超过40年历史，其在房车赛、方程式赛车和拉力赛三个领域都取得了出色的成绩。今天，我们来一起回顾大众汽车的赛车历史，同时我们还将为大家介绍大众汽车未来参加WRC和F1的赛车计划。

　　时至今日，V方程式赛车已成为一项广受欢迎的单一制造商方程式赛车比赛。包括美国、加拿大、英国、爱尔兰、澳大利亚、南非、德国和新西兰，都在举办该赛事。

　　有四位一级方程式世界冠军曾参加过V方程式赛车，包括（上图从左至右依次是）：1970年F1年度总冠军林特Jochen Rindt、1982年F1年度总冠军罗斯伯格Keke Rosberg（现役梅赛德斯车队F1车手罗斯伯格的父亲）、三届（1981、1983、1987）F1年度总冠军皮奎特Nelson Piquet（他的儿子小皮奎特也曾是一名F1车手）和另一位三届（1975、1977、1984）F1年度总冠军劳达Niki Lauda。

　　在1979年到1994年间，大众汽车以发动机供应商的角色出现在国际级方程式赛场上，并赢得了55项奖项。舒马赫（Michael Schumacher）、克里斯腾森（Tom Kristensen）、尼森（Kris Nissen）和温克霍克（Joachim Winkelhock）等世界顶尖车手，都曾驾驶过搭载大众发动机的方程式赛车参赛。

　　大众汽车在方程式赛车方面的投入主要有两个方面，其一是入门级单一车型杯赛，这类赛事以较低的参赛费用为年轻车手提供成长平台。同时，大众汽车还是三级方程式比赛的发动机供应商之一，年轻车手通过该赛事的历练，进一步迈入顶级汽车赛事如DTM、勒芒甚至F1的殿堂。

　　之后一年，大众汽车改用装备TDI发动机的途锐越野赛车参赛。2004年-2006年期间，大众在达喀尔拉力赛中的最好成绩是亚军。

　　2011年的胜利是大众汽车途锐车队继2009以来，第三年蝉联达喀尔拉力赛总冠军。获得车手冠军的是来自卡塔尔的“石油王子”纳赛尔·阿提亚（Nasser Al-Attiyah），他以微弱优势击败了队友名将卡洛斯·赛恩斯（Carlos Sainz）夺冠。2012年，大众没有继续参加达喀尔拉力赛。

　　达喀尔拉力赛成就了无数厂商征服世界上最艰险越野拉力赛的目标，在新世纪的最初几年，三菱是达喀尔赛场上唯一的霸主。此时，大众厂队以巨额投入与三菱相抗衡，终于在2009年赢得了梦寐以求的冠军。然而，当三菱于2009年后退出达喀尔，大众成为了唯一的厂队。失去强劲对手的大众车队，连续两年包揽比赛前三名。功成名就的大众车队，选择了离开达喀尔，转战WRC。